Обзор курса Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов от АПОК
Автор: Богдана РомановскаяАвтор раздела о ДПО · О редакцииСодержание
Стоимость и формат обучения
Цены и условия могут меняться. Перед оплатой проверьте их на официальной странице курса.
Курс «Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов» от АПОК — программа профессиональной переподготовки на 256 академических часов с квалификацией «Специалист по организации строительства объектов дорожного хозяйства». Название программы в дипломе совпадает с названием курса.
Поступить можно с высшим или средним профессиональным образованием, без экзаменов. Обучение полностью дистанционное. Базовая цена на момент проверки — 32 980 рублей вместо 39 910, есть беспроцентная рассрочка.
Программа обучения
План включает семь дисциплин, аттестационную работу и итоговое тестирование. Проектная часть: проектирование автомобильных дорог (28 часов) и проектирование аэродромов (32 часа).
Производственная часть: строительство автомобильных дорог (24 часа), машины и оборудование для производства дорожно-строительных материалов (32 часа), ремонт и содержание автомобильных дорог и аэродромов (32 часа), сметное дело при строительстве автомобильных дорог (32 часа), уличное освещение и энергообеспечение объектов дорожной инфраструктуры (32 часа). Завершает план аттестационная работа на 40 часов с зачётом.
Набор охватывает жизненный цикл дороги: проект, строительство, техника, ремонт и содержание, смета, освещение. Отдельное внимание аэродромам — редкость: в большинстве дорожных программ эта тема не выделяется вовсе.
Смущает распределение: собственно строительству дорог отведено 24 часа, меньше всех дисциплин в плане, тогда как уличное освещение получило 32. Для программы, где слово «строительство» стоит первым в названии, пропорция неожиданная.
Как проходит обучение
Формат — заочный с применением дистанционных технологий: личный кабинет с материалами и тестами. Расписания и включений в эфир нет, темп вы задаёте сами.
Контроль трёхступенчатый: промежуточное тестирование после третьей дисциплины, аттестационная работа на 40 часов с зачётом и итоговое тестирование. На базовом тарифе программа корректированию не подлежит.
Сроки, нагрузка и поддержка
256 академических часов при дистанционном формате проходятся за один-два месяца в спокойном режиме, жёстких дедлайнов внутри программы нет.
Базовый тариф описан как «от 256 до 399 ак.ч.», и учебный план ровно совпадает с его нижней границей — оплаченный объём полностью покрывает опубликованное содержание.
Сопровождение — кураторы и горячая линия. Сведения об обучении передаются в ФИС ФРДО в течение 30 дней после завершения.
Практика и результат обучения
Практическая часть — аттестационная работа на 40 часов, примерно шестая часть программы. Расчётов дорожных одежд, работы с проектами организации движения и составления смет в программе не предусмотрено.
Стоит учитывать и реестр: специалисты по организации строительства включаются в национальный реестр при соответствии требованиям к образованию и стажу. Диплом закрывает образовательную часть требований, включение в реестр остаётся отдельной процедурой.
Содержательно результат применим: вы будете понимать логику проектирования дороги и аэродрома, состав дорожно-строительной техники, порядок ремонта и содержания покрытий, основы сметного дела в дорожном строительстве и устройство освещения дорожной инфраструктуры.
Какой документ выдают
Выдаётся диплом о профессиональной переподготовке с правом на ведение нового вида деятельности и квалификацией специалиста по организации строительства объектов дорожного хозяйства. Сведения вносятся в ФИС ФРДО, подлинность проверяется в государственном реестре.
Сведения о лицензии школы
Обучение ведёт ООО «АПОК» (ИНН 7203521298, ОГРН 1217200009410) по бессрочной лицензии № Л035-01215-72/00190069 от 07.09.2021, выданной Департаментом образования и науки Тюменской области.
Плюсы и минусы
Плюсы
Минусы
- Охвачен полный цикл: проект, строительство, техника, ремонт, смета, освещение.
- Аэродромам отведена отдельная дисциплина — редкость для дорожных программ.
- Есть сметное дело применительно к дорожному строительству.
- Квалификация востребована при включении специалистов в реестр.
- Объём плана ровно совпадает с базовым тарифом.
- Строительству дорог отведено 24 часа — меньше всех дисциплин в плане.
- Нет расчётов дорожных одежд и работы с проектной документацией.
- Не разобраны организация движения и дорожная безопасность.
- 256 часов — законодательный минимум объёма переподготовки.
- Диплом не заменяет включение в национальный реестр специалистов.
Кому подойдёт курс
Программа адресована мастерам, прорабам и инженерам дорожно-строительных организаций, которым нужен профильный диплом для должности или реестра. Производство они знают, курс систематизирует остальное.
Подойдёт и специалистам служб заказчика и дорожных управлений, отвечающим за содержание дорог. А вот проектировщику расчётной части здесь не хватит.
Вывод: стоит ли учиться?
Для дорожной отрасли программа собрана толково: полный цикл работ, редкий блок по аэродромам, сметное дело, объём совпадает с тарифом, квалификация востребована при внесении в реестр.
Единственная странность — 24 часа на строительство дорог при таком названии. Если вам нужен документ и общий отраслевой кругозор, курс подходит; углублённую технологию придётся добирать на объекте.