Обзор курса Диспетчер автомобильного и городского наземного электрического транспорта от АПОК
Автор: Богдана РомановскаяАвтор раздела о ДПО · О редакцииСодержание
Стоимость и формат обучения
Цены и условия могут меняться. Перед оплатой проверьте их на официальной странице курса.
Курс «Диспетчер автомобильного и городского наземного электрического транспорта» от АПОК — профессиональная переподготовка от 256 академических часов, от месяца обучения. Базовый тариф — 39 910 ₽, со скидкой — 32 980 ₽, рассрочка без процентов на 12 месяцев.
Важная деталь: учебный план этой программы полностью совпадает с курсом «Диспетчер автомобильного транспорта» того же каталога — те же дисциплины и те же часы. Различаются только названия курсов и, соответственно, формулировка в дипломе.
Программа обучения
Открывают план подвижной состав с требованиями к нему и поддержанием технического состояния (8 часов) и эксплуатация транспортных средств (16 часов).
Дальше материально-техническое обеспечение эксплуатации автотранспортных средств (32 часа) и правила перевозки грузов и пассажиров в пределах РФ (16 часов).
Профильное ядро — основы организации грузовых, автобусных и таксомоторных перевозок (32 часа), структура диспетчерского руководства (32 часа) и диспетчерское руководство работой автомобилей и городского наземного электрического транспорта на линии (32 часа).
Именно седьмая дисциплина прямо упоминает электротранспорт — троллейбусы и трамваи. Остальные блоки сформулированы через автомобильный транспорт, поэтому специфики контактной сети, депо и тягового хозяйства в плане ожидать не стоит.
Завершают программу оперативный учёт и диспетчерская отчётность (16 часов), информационные технологии на автотранспортном предприятии (32 часа) и порядок проведения предрейсового контроля технического состояния (32 часа).
Как проходит обучение
Формат полностью дистанционный: личный кабинет в системе «АПОК Стади», учебно-методические материалы, самостоятельное изучение и зачёты с бесплатными пересдачами.
Преподаватели, вебинары и работа в системах диспетчеризации не заявлены.
Сроки, нагрузка и поддержка
От 256 часов и от месяца, доступны варианты 256, 576 и 1500 часов. Базовый тариф — 256–399 часов, продвинутый (46 180 ₽) — 400–799, премиум (59 380 ₽) — свыше 800 часов, со сроками оформления документов 30, 14 и 5 дней.
Поддержка — менеджер, согласующий объём и стоимость. Если работа связана именно с электротранспортом, на расширенном тарифе имеет смысл попросить добавить профильные дисциплины.
Практика и результат обучения
Контроль — зачёт по каждой дисциплине и итоговый экзамен. Составления графиков движения, работы с расписаниями и системами мониторинга программа не отрабатывает.
Результат — диплом о переподготовке с упоминанием городского наземного электрического транспорта. Для предприятий электротранспорта это и есть основная причина выбрать именно эту программу, а не соседнюю.
Содержательно подготовка при этом универсальная — общая диспетчерская, применимая к любому виду наземных перевозок.
Какой документ выдают
По окончании выдают диплом о профессиональной переподготовке установленного образца. Сведения вносятся в ФИС ФРДО, документ соответствует 273-ФЗ, действует по всей России, доставка за счёт учебного центра.
Для зачисления нужны паспорт, СНИЛС и диплом о среднем профессиональном или высшем образовании.
Сведения о лицензии школы
Обучение ведёт ООО «АПОК», ИНН 7203521298, ОГРН 1217200009410. Государственная лицензия на образовательную деятельность № Л035-01215-72/00190069 от 7 сентября 2021 года; реквизиты и документы опубликованы в соответствующем разделе сайта учебного центра.
Плюсы и минусы
Плюсы
- Название диплома охватывает и электрический транспорт
- Организация перевозок и руководство на линии разобраны подробно
- Есть предрейсовый контроль технического состояния
- Включены информационные технологии предприятия
- Итоговая аттестация проходит в форме экзамена
Минусы
- План идентичен курсу «Диспетчер автомобильного транспорта»
- Специфики электротранспорта в дисциплинах почти нет
- Графики движения и расписания не отрабатываются
- Квалификация в дипломе на странице не указана
- Преподаватели и консультации не заявлены
Кому подойдёт курс
Первая аудитория — сотрудники троллейбусных и трамвайных предприятий, которым нужен диплом с упоминанием электротранспорта.
Вторая — работники муниципальных транспортных предприятий со смешанным парком.
Третья — специалисты, переходящие на диспетчерскую должность в пассажирских перевозках.
Не подойдёт курс тем, кто ищет техническую подготовку по электротранспорту: её в плане нет.
Вывод: стоит ли учиться?
Выбирать между этой программой и соседней стоит только по нужной записи в дипломе — содержание у них одинаковое.
Перед оплатой уточните формулировку квалификации и, если работаете на электротранспорте, спросите о возможности добавить профильные дисциплины.