Машинист погрузочно-доставочной машины

Погрузочно-доставочную машину легко принять за обычный фронтальный погрузчик, но у неё другая геометрия. Она низкая и длинная, рама сочленённая, чтобы разворачиваться в узкой выработке, а кабина сдвинута вбок и часто развёрнута поперёк движения: машинист одинаково часто едет ковшом вперёд и назад. В англоязычной литературе такие машины называют LHD (load-haul-dump — «погрузить, отвезти, выгрузить»), на рудниках работают модели Sandvik, Epiroc, китайских и отечественных заводов.

Отсюда главная особенность профессии. Машинист водит тяжёлую технику не по дороге, а по горной выработке, где от борта машины до стенки остаются считаные десятки сантиметров, освещение даёт только фара, а воздух, которым дышит он сам, подаёт вентиляция рудника.

Как выглядит смена

Смена начинается с наряда: горный мастер указывает забой или камеру, откуда нужно вывезти горную массу, и рудоспуск, куда её сбросить. Затем машинист вместе с ответственным лицом осматривает машину: тормоза, рулевое управление, давление в шинах, утечки в гидросистеме, фары, звуковой сигнал, огнетушитель. Только после этого ПДМ выезжает к месту работы.

Дальше идёт цикл. Машина заезжает в забой, врезается ковшом в развал, запрокидывает ковш, задним ходом выходит на откаточную выработку и едет к рудоспуску. У рудоспуска машинист подъезжает к отбойному брусу, разгружает ковш и возвращается. Производительность смены складывается из числа таких рейсов, поэтому много значат мелочи: ровная ли подошва забоя, не приходится ли ждать встречную машину на разминовке.

Учебная ситуация. На руднике с камерной системой разработки ночью взорвали очередной слой в очистной камере. Кровля камеры не закреплена, и заезжать под неё с машинистом в кабине нельзя. Машинист ставит ПДМ у границы закреплённой выработки, выходит и управляет машиной с переносного пульта: ковш уходит в камеру, набирает руду и возвращается, а человек остаётся под надёжной кровлей. Epiroc в описании своего комплекта дистанционного управления прямо называет такие случаи: работа там, где людям находиться нельзя — например, пока выработку не проветрили после взрыва или остаётся риск падения кусков породы (tunnelbuilder.com). Когда руду из-под незакреплённой кровли выбрали, машинист возвращается в кабину и доделывает рейсы обычным способом. Какие участки считаются опасными и где проходит граница, определяет не сам машинист, а паспорт и наряд.

В конце смены машинист записывает в журнал приёма-сдачи, что было с машиной: подтекание, стук, срабатывание защиты.

Чем эта работа отличается от соседних

Ближе всего к ПДМ стоит машинист подземных установок, но у него другое хозяйство: подъёмные машины, главные вентиляторы, водоотливные насосы и конвейеры, то есть стационарное оборудование. Машинист ПДМ работает на самоходной технике и постоянно перемещается по руднику. Горнорабочий подземный выполняет разные вспомогательные работы и может помогать на погрузке, но машину не водит. Горный мастер выдаёт наряд и отвечает за состояние забоя — об этой роли подробно написано в соседних статьях о горном технике-технологе и горном инженере.

Есть и формальная граница с машинистом погрузочной машины (§ 45 ЕТКС): погрузочная машина только грузит — например, в вагонетки или на конвейер, а ПДМ сама отвозит груз.

Разряд зависит от привода и двигателя

В Едином тарифно-квалификационном справочнике профессии отведён § 46 выпуска 4. Четвёртый разряд дают за управление машинами с электрическим или пневматическим приводом грузоподъёмностью до 5 т. Пятый — за такие же машины грузоподъёмностью свыше 5 т или за ПДМ с дизельным двигателем мощностью до 147,2 кВт (200 л. с.). Примечание к параграфу поднимает до шестого разряда машинистов ПДМ с дизелем мощнее 147,2 кВт (текст § 46 ЕТКС).

Из этой шкалы видно, что дизель сам по себе считается сложнее электрической машины той же грузоподъёмности. Причина проста: электрическая ПДМ тянет кабель и ограничена его длиной, зато не выбрасывает в выработку газы. Дизельная свободнее в маршруте, но вместе с ней в шахту приходят выхлоп, топливо и риск пожара.

Дизель в подземной выработке: что требуют правила

Для рудников и шахт по добыче твёрдых полезных ископаемых действуют федеральные нормы и правила «Правила безопасности при ведении горных работ и переработке твёрдых полезных ископаемых», утверждённые приказом Ростехнадзора № 505 (в редакции от 24.03.2026). Машинам с двигателями внутреннего сгорания в них посвящён отдельный блок — пункты 356–414 (текст раздела на sudact.ru). Если прочитать его глазами машиниста, получается расписание проверок, в котором у каждого свой срок.

Каждую смену перед началом работы машинист вместе с ответственным лицом проверяет техническое состояние машины, а механик участка не реже раза в неделю проверяет каждую машину (п. 370). Двигатель должен иметь нейтрализатор отработавших газов (п. 373). Содержание окиси углерода и оксидов азота в выхлопе проверяют перед спуском машины в шахту (п. 375), а потом во время эксплуатации — не реже раза в месяц, причём неразбавленные газы берут после газоочистки на холостом ходу (п. 380). Отдельно, не реже раза в неделю, анализируют воздух в местах, где машины работают (п. 381).

Самая жёсткая фраза стоит в конце пункта 380: машины запрещено эксплуатировать в выработках, где воздуха недостаточно, чтобы разбавить выхлоп до предельно допустимых концентраций. Фиксированной нормы «столько-то кубометров воздуха на киловатт» в этом блоке нет — пункт 381 требует лишь, чтобы подаваемого воздуха хватало для снижения вредных примесей в исходящей струе ниже ПДК. Значит, расчёт проветривания для конкретного участка делают инженеры рудника, и если вентилятор местного проветривания остановился, это не повод «быстро довезти пару ковшей».

Последний пункт блока, 414, касается того, что у машиниста часто вызывает соблазн. На устройствах регулирования топливной аппаратуры ставят пломбы, которые гарантируют, что максимальная цикловая подача топлива и угол опережения впрыска останутся такими, как их приняли. Подкрутить насос, чтобы машина «лучше тянула» в подъём, — значит изменить состав выхлопа, на который рассчитано проветривание, и нарушить правила даже без аварии.

Те же нормы задают и правила движения. Машины должны двигаться по выработкам со скоростью не более 20 км/ч, а на прямых участках длиннее 500 м скорость грузовых и порожних машин можно поднять до 40 км/ч с разрешения технического руководителя (пп. 307–308). Запрещено обгонять самоходные машины и заезжать под погрузку во время маневров (п. 359), а кабина должна защищать машиниста при опрокидывании и от падающих кусков породы (п. 366). Кто хочет увидеть, как эти требования связаны с остальными разделами горного права, найдёт промышленную безопасность отдельным модулем на онлайн-курсе МИПО «Строительство горных предприятий и подземных сооружений» — это смежная инженерная переподготовка на 900 часов, а не обучение вождению ПДМ, и в обзоре прямо сказано, что подземное производство дистанционно осваивается только теоретически.

Что нужно уметь и какие привычки помогают

Техническая часть — это устройство машины: дизель и его системы, гидротрансформатор и коробка передач, гидравлика ковша и рулевого управления, тормоза, шины. Машинист не обязан ремонтировать всё сам, но должен по звуку, запаху и показаниям приборов понять, что машина ведёт себя не так, и остановить её до того, как мелкая неисправность станет пожаром в моторном отсеке. ЕТКС отдельно упоминает проверку тормозов, давления в шинах, гидросистемы и сигнализации, а также знание свойств горюче-смазочных материалов.

Горная часть — это умение читать выработку. Машинист должен замечать заколы в кровле, трещины, подтопленную подошву, свежие следы вывала. От его доклада мастеру зависит, поедут ли туда люди.

Из привычек важнее всего пространственная точность и терпение. Ошибка в двадцать сантиметров на повороте означает удар рамой о стенку, повреждённый кабель или шланг. Рейс похож на предыдущий, и внимание постепенно притупляется, а под землёй встречная машина появляется из-за поворота без предупреждения. Людям, которым трудно долго работать в шуме, пыли, темноте и ограниченном пространстве, профессия может не подойти, как и тем, кому тяжело даётся сменный или вахтовый график.

Как начать обучение

Реальный допуск к управлению ПДМ под землёй выдают не по итогам чтения лекций. Пункт 357 тех же правил допускает к управлению транспортными средствами в подземных условиях людей с соответствующим удостоверением, а сама подготовка включает обучение безопасным методам работы, стажировку на руднике и проверку знаний. Работодатели, судя по вакансиям, часто требуют водительские права категорий B или C, а крупные горные компании берут людей без опыта и учат сами.

Онлайн-обучение здесь выполняет вспомогательную роль. На онлайн-курсе НЦПО «Машинист погрузочно-доставочной машины» в карточке указаны 160 часов, цена 5500 рублей, видео- и текстовые уроки, вебинары, домашние задания и тренажёры. Подробного плана занятий и описания практики на странице нет, поэтому программу, итоговый документ и порядок практического обучения стоит уточнить у школы. Даже при удачной программе удостоверение без стажировки на реальной машине не сделает вас машинистом: к ПДМ под землёй допускает работодатель после своего обучения и проверки.

Самостоятельно до курса полезно разобраться в устройстве дизельного двигателя и гидравлических систем, прочитать § 46 ЕТКС и пункты 356–414 правил № 505 — после этого инструктаж на руднике перестанет звучать как набор запретов.

Куда расти

Путь внутри профессии — от электрической ПДМ малой грузоподъёмности к мощным дизельным машинам и шестому разряду. Опытный машинист может стать наставником или перейти на машины с дистанционным управлением.

Для тех, кого тянет к технике, логичный следующий шаг — механик участка. Эта должность обычно требует среднего профессионального или высшего образования, и здесь пригодится смежная переподготовка. Онлайн-курс АПОК «Шахтное и подземное строительство» рассчитан на 272 часа и включает основы горного дела, горные машины и оборудование, механизацию горно-строительных работ и электрооборудование, а в дипломе указана квалификация горного инженера. Поступить можно только с дипломом СПО или вуза. В обзоре честно отмечено, что на дисциплину приходится в среднем около 18 часов, промышленной безопасности и вентиляции шахт в плане нет, а практики с оборудованием не предусмотрено — это систематизация знаний для работающих в отрасли, а не подготовка машиниста.

Другой путь — горный мастер: в этой роли бывший машинист уже сам выдаёт наряды. Для неё работодатели обычно требуют горного образования — хотя бы среднего профессионального, поэтому одним стажем за рычагами здесь не обойтись.

Сколько зарабатывает машинист ПДМ

Открытой статистики по этой профессии мало, а в вакансиях заметно различаются регионы и режимы работы, поэтому ориентироваться лучше на отдельные объявления с понятными условиями.

ПАО «Гайский ГОК» (Оренбургская область) в апреле 2026 года предлагало машинисту ПДМ с опытом от года от 80 000 до 150 000 рублей в месяц на руки при графике 2/2 по 11 часов и требовало права категорий B, C и D (вакансия на hh.ru, сейчас в архиве). Кадровое агентство в феврале 2026 года набирало машинистов ПДМ вахтой на подземную добычу на Чукотку за 300 000–400 000 рублей в месяц до вычета налогов, опыт — от года до трёх лет (вакансия на hh.ru, в архиве). «Северсталь» в сентябре 2026 года искала машинистов на Яковлевский рудник в Белгородской области без опыта, с обучением и стипендией, но сумму в объявлении не указала (вакансия на hh.ru).

Это цены работодателей в объявлениях, а не фактические выплаты, и выборка из трёх вакансий ничего не говорит о средней зарплате по стране. Разница между 80 тысячами и 400 тысячами объясняется прежде всего вахтой и районом: в северные ставки входят районный коэффициент и северные надбавки, а месячная сумма относится к месяцу на вахте. На доход влияют также разряд, доплаты за подземные условия и премии, а правила их начисления в каждой компании свои. Смотрите цифры по своему региону, отделяя вахту от работы рядом с домом и проверяя, указана сумма до вычета налогов или на руки.

Как выбрать обучение

Прежде чем платить за программу, выясните у будущего работодателя, какое удостоверение и какую подготовку он признаёт: на крупных рудниках есть собственные учебные центры, и они могут обучить бесплатно при трудоустройстве. Если онлайн-курс всё же нужен, проверьте, есть ли в программе устройство ПДМ, системы дизеля, правила движения в выработках и требования правил № 505, как устроена практика и что будет написано в документе.

Смежные инженерные программы по горному делу и промышленной безопасности имеет смысл сравнивать шире. В рейтинге онлайн-школ по инженерии и производству собраны школы по всему инженерному направлению, а не только по горному делу, поэтому выбирать в нём нужно по программе конкретного курса, а не по месту школы в списке.

Если вам подходит работа руками и головой в тесном и шумном пространстве, а сменный график не пугает, начать стоит с разговора с отделом кадров ближайшего рудника: там скажут, какую подготовку нужно пройти до первого самостоятельного рейса.